本篇文章给大家谈谈新能源电动汽车充电头，以及新能源电动汽车充电头怎么拔对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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新能源汽车充电器通用吗
新能源汽车充电器不通用，但理论上可以在同一个充电桩使用。1、新能源车充电的方式：市电充电方式，用16a插座，使用交流充电桩进行充电，使用直流充电桩进行充电；2、只要是购买符合国标的电动汽车，同时使用符合国标的充电桩，就是可以通用的，否则会出现很多不兼容的问题。
新能源汽车充电桩：统一标准未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但是在理论上可以在同一个充电桩使用。对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破。
新能源汽车充电桩：发展情况中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（gb/t 20234-
2006），这个国家推荐标准详细规定了充电电流为16a、32a、250a交流和400a直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（iec）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。
我国的电动汽车充电接口及通信协议标准gb/t 20234-2011包括：gb/t 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求》、gb/t 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、gb/t 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、gb/t 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。这四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ec6 小鹏汽车p7 marvel r 岚图free 奥迪a4l model y @2019
新能源汽车充电头通用吗
【太平洋汽车网】新能源汽车充电头不通用，虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电桩使用。1、新能源车充电的方式：市电充电方式，用16a插座，使用交流充电桩进行充电，使用直流充电桩进行充电；2、只要是购买符合国标的电动汽车，同时使用符合国标的充电桩，就是可以通用的，否则会出现很多不兼容的问题。
使用注意事项：
1、因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；
2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电；
3、充电过程中，每隔2~3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4v应及时转入第二阶段充电；
4、当充电过程中电解液温度上升至40°c时，充电电流应减半，如果继续上升到45°c时应停止，待温度降至低于40°c后才可继续充电；
5、充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3。
电动车充电器理论上是不可以通用的，这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子很容易充坏蓄电池。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车快充和慢充枪头一样吗
【太平洋汽车网】新能源汽车快充和慢充枪头一样，快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。两个接口从结构上也是不同的，不能互换。
并由电机提供动力来实现行驶，电动汽车行驶消耗的是电池的能量，电池电量消耗后需要补充电量，通过把电网或者其他储能设备中的电能转移到车辆的电池的过程就是充电。
电网或者储能设备中的电能，需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。
充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统bms（batterymanagementsystem）协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。
几个术语soc：stateofcapacity，电池当前容量，一般用百分比表示，比如60%。
bms：batterymanagementsystem，电池管理系统，监控电池的状态，统一管理电池的充电、放电和保护电池的安全，维护电池的状态来确保电池正常工作。
c：current，电池充放电倍率，定义1小时把电池充满电为1c的倍率充电，如果以2c的倍率充电，则0.5小时即可把电池充满。
所以倍率越大，充电越快。大倍率充电需要电池材料和电池管理系统的支持，一般来说大倍率充电会在一定程度上减少电池的寿命。
两种主要充电类型交流慢充交流充电桩没有功率转换模块，不做交直流转换，输出交流电，接入车内，通过车上的充电机转换为直流电后再输入电池。
充电功率取决于车载充电机功率。目前主流车型车载充电机有2kw，3.3kw，6.6kw几种。
总的来说通过交流充电接口来充电较慢，一般的混合动力车型需要4-6小时充满，纯电动车要8小时以上充满。充电倍率基本都在0.5c以下。
直流快充直流充电桩内置功率转换模块，能将电网的交流电转换为直流电，不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源电动汽车充电器通用吗？
新能源电动汽车充电器不通用。这和手机充电器的原理一样主要是看电压和电流是否一致一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配很多用户都觉得只要能插上能亮灯就可以通用其实这样子很容易充坏蓄电池。以下是汽车蓄电池使用的注意事项：1、切记要关灯：比如白天忘记关灯尤其是大灯有的新手在白天玩车打开了汽车灯光再熄火后忘记关闭时间一长电瓶电量就会被耗尽再就是在汽车未启动的时候听音乐、吹空调等时间长了也会造成汽车电瓶没电。2、要注意保养：为了不让汽车电瓶出现这种没电的问题要注意保养好首先不要频繁地启动汽车汽车也有生命如果来来回回一直启动会造成它的损耗如果第一次打车没打着可以停留一下再继续打火因为在不断打火中汽车的压力也非常大并且它的放电也会有所增加电池的使用寿命也会逐渐的减少。
新能源汽车交流电和直流电充电头一样吗
【太平洋汽车网】新能源汽车交流电和直流电充电头不一样。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小（有7kw、22kw、40kw等功率），充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。
充电桩是给电动汽车”加油”的充电设施，学名“非车载充电机”。充电桩又分为交流充电桩和直流充电桩，那么交流桩和直流桩又有什么区别？
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小（有7kw、22kw、40kw等功率），充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。
直流充电桩（或称非车载充电机）则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。那么从桩的外观怎么判断一个桩是直流桩还是交流桩？
一般来说，直流充电桩体型比较粗犷（由于内部有一定数量的ac-dc电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大），交流充电桩比较娇小。更明显的一点差别是：其枪头（充电线路）不一样，直流充电桩是9线插头，而交流充电桩是7线插头。
二、直流充电桩的充电线路图3直流充电示意图如上图，直流充电桩输出由9根线组成，分别是：直流电源线路：dc 、dc-设备地线：pe充电通信线路：s 、s-充电连接确认线路：cc1、cc2低压辅助电源线路：a 、a-直流充电桩就是通过这9根线给电动汽车进行充电。
三、交流充电桩的充电线路图4交流充电示意图如上图，交流充电桩输出由7根线组成，分别是：交流电源线路：l1、l2、l3；设备地线：pe；中线：n；连接确认线路：cc；控制引导线路：cp。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车充电头怎么不一样
【太平洋汽车网】因为新能源汽车充电头都需要具有防水功能，汽车充电头的防水等级一般是ip67或ip68。新能源电动汽车的动力是电而不是油气，因此新能源电动汽车一般会配备汽车充电头。将汽车充电头连接到外部汽车充电枪以对汽车充电。正常情况下，汽车是在露天充电的，充电时难免会遇到雨雪。
因此，新能源汽车充电头需要具有防水功能，汽车充电头的防水等级一般是ip67或ip68。新能源汽车充电头由两部分组成。两个头是公插头，另一个是母插头。需要测试的是，新能源汽车的公母充电头连接在一起时是否完全密封。那么应该使用什么气密性测试设备来检测充电枪的气密性是否符合要求？
从产品外观上看，该产品为不规则的长方状，并且产品上没有任何透气孔，因此需要根据充电枪的轮廓形状制作测试模具。充电头的两端的两根线是不需要进行防水测试。这可以通过在模具的两端制作两个导线槽（会做好密封性避免由于线槽不密封导致结果不准）以放入充电头线材来完成。
如果新能源汽车充电头的防水等级为ip67，则测试压力可以设置为50kpa，泄漏上限不超过0.5kpa。进气时间为5s，稳定时间为3s，测试时间为8s。由于产品比较大，因此应根据产品适当延长测试时间。整个充电头气密性测试的测试时间为16s。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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