欢迎点击屏幕右上角【关注】我们的头条号“香车圈”。每周二、周四我们都会抽取粉丝福利，中奖者已经在微头条公布了。请记得及时给我发私信~
记得早在2011年广州车展，思明品牌的发布就让东风本田赶上了合资自主政策的潮流。像启辰、概念品牌等合资自主品牌车型，都是用了换代后的老款合资品牌车型，思明成功成为标准的改款第八代思域。2012年4月正式投放市场。凭借东风本田相对完善的销售渠道和第八代思域本身过硬的产品力，思明上市之初的市场表现中规中矩，月均销量在1600辆左右。它仍然有资格成为一个新品牌。
至于思明和第八代思域的区别，思明除了logo以外，都是采用日版思域的造型设计。前脸包括大灯和尾灯和国产第八代思域有些不同。但在整体机械结构上，思明和思域是一样的，搭载的是同一个车身底盘发动机，除了配置上有些差异，基本没有区别。
而且国产第八代思域在国内消费者中一直口碑不错。在思明上，2700mm的同级别最长轴距和1.8l i-vtec发动机的140马力得到了很好的继承，前麦弗逊、后双横臂的悬挂形式也很出众，所以思明基本可以满足对空、动力和操控性能比较讲究的消费者的需求，官方指导价低于东风本田思域。在9.99万-11.69万之间，现在市场优惠基本能达到2万以上，但是你现在在本田经销商手里可能买不到车了，因为思明这个品牌从刚上市到现在从来没有推过新车，而且随着各大厂商产品的更新换代和竞争力的增强，思明后续的销售业绩可以用非常惨淡来形容！基本的月度销售数据保持在个位数。
虽然之前一直传言思明停产销售，但是市场上还是有思明的新车在流通，那么这款车还值得买吗？答案是，如果你不介意配置低的话，其实思明还是能胜任日常交通的。配置方面，由于市场上的优惠价已经降到了7万左右，出于成本考虑，思明在能降的地方都降了。内饰没有阅读灯，没有中央扶手，倒车雷达不用装备也能看懂，但是连倒车灯都减成了一个，真的有点小气。
但是消费者最受不了的就是思明的噪音！发动机隔音棉和后备箱隔音棉并没有出现在思明的身上。对于搭载i-vtec的自然吸气本田发动机来说，高速的动力表现自然是本田乐于呈现的，但由此产生的发动机声音和共振对于车内乘客来说却是一种煎熬。思明身体线条流畅。高速行驶时，还会听到来自后备箱的轮胎噪音和路面噪音。隔音棉的缺失让隔音性能差的本田雪上加霜。
至于消费者最喜欢的应该是思明带来的出色的操控感。相比同级别日系车，思明的转向手感和油门踏板的感觉都比较厚重，颇有跑车风范。奇怪的是思明的刹车踏板不是线性的，后段的制动力也不是太强，会给人一种心虚的感觉。
不像陈开和宝骏从合资和独立开始就那么知名，思明已经和广本品牌一样成为中国汽车发展史上的敲门砖。归根结底，还是没有真正用心去对待这个品牌。否则，基于本田的产品，它至少可以与陈开竞争。
欢迎点击屏幕右上角【关注】我们的头条号“香车圈”。每周二、周四我们都会抽取粉丝福利，中奖者已经在微头条公布了。请记得及时给我发私信~